Der Markt für urbane Mobilität befindet sich im Wandel. Während E-Scooter und Fahrräder längst zum Stadtbild gehören, rückt ein neues Segment stärker in den Fokus: 125er-Motorräder im Sharing- oder Mietmodell. Diese Leichtkrafträder bieten nicht nur eine attraktive Alternative zum eigenen Fahrzeug, sondern verbinden auch Flexibilität, Fahrspaß und Umweltbewusstsein auf neue Weise. Für Fahrer*innen und Interessierte eröffnet sich 2026 ein spannendes Feld – mit neuen Anbietern, digitalen Lösungen und politischen Weichenstellungen.

Zwischen Roller und Motorrad: Warum 125er im Sharing an Bedeutung gewinnen
Bisher dominierten im Sharing-Markt vor allem kleine Elektroroller mit 45 km/h Höchstgeschwindigkeit. Doch mit der wachsenden Zahl an Führerscheininhaber*innen der Klassen A1 oder B196 steigt auch das Interesse an Fahrzeugen, die mehr Leistung, Reichweite und Komfort bieten.

125er-Motorräder und -Roller schließen genau diese Lücke:

  • Sie sind leicht, wendig und günstig im Unterhalt,
  • erreichen Geschwindigkeiten bis zu 110 km/h,
  • und eignen sich damit nicht nur für die Innenstadt, sondern auch für Pendler*innen auf der Landstraße.

Sharing-Anbieter erkennen zunehmend das Potenzial dieser Fahrzeugklasse. Erste Pilotprojekte in europäischen Großstädten zeigen, dass das Leichtkraftrad-Sharing den Spagat zwischen Alltagsmobilität und Freizeitnutzung schafft.

Neue Sharing-Modelle: Vom Stundenpreis bis zur Monatsmiete
Klassische E-Scooter-Sharing-Dienste wie emmy oder TIER haben das flexible Mieten auf Minutenbasis etabliert. Für 125er-Fahrzeuge wird das Modell derzeit erweitert – hin zu hybriden Angeboten:

  • Kurzzeit-Miete für spontane Fahrten, ähnlich wie bei E-Scootern.
  • Tages- oder Wochenmiete für Ausflüge oder Pendelstrecken.
  • Langzeit-Miete oder Abo-Modelle als Alternative zum Kauf.

Einige Start-ups experimentieren mit Flotten aus 125er-E-Motorrädern, die über Apps buchbar sind. Kund*innen können das Motorrad an festgelegten Stationen abholen, digital entsperren und mit Helm ausgerüstet losfahren.

Gerade elektrische 125er sind hier im Vorteil: Sie gelten als emissionsarm, wartungsfreundlich und lassen sich leicht in bestehende Ladeinfrastrukturen integrieren. Hersteller wie Super Soco bieten bereits Sharing-optimierte Modelle mit Wechselakku und GPS-Tracking.

Chancen für Städte und Fahrer*innen
Für Kommunen ist das 125er-Sharing mehr als nur ein Mobilitätstrend. Es kann helfen, Staus zu reduzieren, Parkraum zu entlasten und gleichzeitig eine nachhaltigere Verkehrskultur zu fördern.

Aus Sicht der Nutzer*innen bietet es mehrere Vorteile:

  • Kostentransparenz: Keine hohen Anschaffungskosten oder laufenden Fixkosten.
  • Flexibilität: Nutzen, wann und wo man möchte – ohne langfristige Bindung.
  • Nachhaltigkeit: Moderne E-Leichtkrafträder fahren emissionsfrei und leise.

Gerade junge Fahrer*innen, die den A1- oder B196-Führerschein erworben haben, profitieren: Sie können sofort auf ein vollwertiges Motorrad steigen, ohne sich finanziell festzulegen. Zudem sind 125er-Modelle ideal für Einsteiger*innen, die später vielleicht auf größere Maschinen umsteigen möchten.

Herausforderungen: Infrastruktur, Versicherung und Akzeptanz
Trotz der Chancen gibt es auch Herausforderungen. Die Versicherungs- und Sicherheitsanforderungen sind bei 125er-Fahrzeugen höher als bei 50-cm³-Rollern. Anbieter müssen sicherstellen, dass nur berechtigte Personen mit gültiger Fahrerlaubnis Zugriff erhalten. Biometrische Prüfungen oder Führerschein-Scans über die App sind daher Standard.

Auch die Infrastruktur spielt eine Rolle: Während E-Scooter überall abgestellt werden dürfen, benötigen 125er feste Stellflächen und Lademöglichkeiten. Kommunen stehen hier vor der Aufgabe, neue Parkzonen und Ladepunkte zu schaffen, um Sharing-Angebote praktikabel zu machen.

Nicht zuletzt geht es um Akzeptanz: Viele Menschen verbinden Motorräder noch immer mit Lärm oder riskantem Fahrverhalten. Moderne 125er-E-Modelle können dieses Image aber deutlich verbessern – sie sind leise, emissionsfrei und technisch auf dem neuesten Stand.

Blick auf 2026: Wohin sich der Markt entwickelt
Für das Jahr 2026 deutet vieles darauf hin, dass Leichtkraftrad-Sharing zu einem festen Bestandteil urbaner Mobilitätsstrategien wird. Mehrere Hersteller arbeiten an vernetzten 125er-E-Modellen, die speziell für Sharing-Flotten entwickelt werden – mit digitalem Zugang, GPS-Überwachung, App-Steuerung und Diebstahlsicherung.

Auch politische Rahmenbedingungen könnten sich verändern. Städte wie Berlin, Hamburg oder München planen, Elektromobilität gezielt zu fördern, etwa durch Subventionen oder bevorzugte Stellplätze für E-Leichtkrafträder. Für Baden-Württemberg, insbesondere Ballungsräume wie Stuttgart oder Karlsruhe, sind ähnliche Initiativen denkbar.

Für Fahrer*innen heißt das: Wer 2026 flexibel mobil bleiben möchte, findet im 125er-Sharing eine spannende, nachhaltige und ökonomisch attraktive Option.

Fazit: 125er-Sharing als Baustein nachhaltiger Mobilität
Leichtkrafträder im Sharing-Modell stehen an der Schwelle zu einem neuen Kapitel urbaner Mobilität. Sie kombinieren das Beste aus zwei Welten – den Komfort eines Motorrads mit der Flexibilität moderner App-Dienste.

Für Sie als 125er-Fahrer*in oder Interessierte*r bedeutet das: Ob als Ergänzung zum eigenen Fahrzeug, als Testmöglichkeit vor dem Kauf oder als tägliche Pendellösung – das Teilen von 125er-Motorrädern wird 2026 ein zentrales Thema sein.

Mit wachsendem Umweltbewusstsein, technologischem Fortschritt und digitalen Plattformen entsteht eine neue Freiheit auf zwei Rädern – individuell, nachhaltig und für alle, die Mobilität neu denken möchten.